Objętość tłucznia w torze

We wpisie zamieszczono arkusz kalkulacyjny do obliczania objętości pryzmy tłucznia w torze, z podziałem na objętość subwarstwy i tłucznia do balastowania.

 

Pobierz arkusz do obliczania objętości pryzmy tłucznia na linii dwutorowej:

Arkusz do obliczania objętości pryzmy tłucznia na linii jednotorowej – w przygotowaniu…

 

W celu obliczenia objętości tłucznia należy podać następujące dane wejściowe:

• szerokość podkładu – a [m],
• szerokość pryzmy podsypki za czołem podkładu – b [m],
• grubość warstwy podsypki (mierzona pod podkładem w osi szyny) – c [m],
• grubość subwarstwy podsypki – c1 [m],
• osiowy rozstaw szyn (1,5 m dla linii normalnotorowych) – d [m],
• szerokość międzytorza – e [m],
• pochylenie torowiska – f [%],
• grubość podkładu [m] – g,
• pochylenie skarpy podsypki – 1:x [-],
• objętość podkładu – Vp [m³],
• rozstaw podkładów – Sp [m].

Dane wejściowe przedstawione są na poniższym rysunku:

Jako wynik obliczeń podawane są następujące wielkości:

• pole powierzchni przekroju poprzecznego subwarstwy – Ssub [m²],
• pole powierzchni przekroju poprzecznego balastowania, nie uwzględniające podkładów – Sbal [m²],
• objętość tłucznia do wbudowania w subwarstwę na 1 km linii dwutorowej  – V_pods,sub [m³/km],
• objętość tłucznia do balastowania 1 km linii dwutorowej – V_pods,bal [m³/km],
• całkowita objętość tłucznia na 1 km linii dwutorowej – V [m³/km].

Objętości tłucznia podawane są w arkuszu w stanie zagęszczonym.

Arkusz kalkulacyjny przygotowali studenci 3-go roku studiów stacjonarnych kierunku budownictwo na Wydziale Budownictwa i Inżynierii Środowiska Politechniki Poznańskiej: Szymon Antkowiak, Piotr Daszkiewicz, Szymon Szyszka.